一级方程式赛车（Formula One，简称F1）是由国际汽车联盟（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，全名是“一级方程式锦标赛”。比赛采用的赛车为单座四轮，敞开式座舱。

F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动，其赛车往往采用汽车界最先进的技术。F1每年会举办一系列的比赛（例如2005年有19站比赛），比赛场地是全封闭的专门赛道，或者是临时封闭的普通公路赛道。每年约有10支车队参赛，经过16~18站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。F1赛车发源于欧洲，但今天它也风靡全球。

為了公平性與安全性，賽車運動的主辦者會制訂賽車的统一「規格」(formula，或也可解釋為車輛設定的「公式」)，只有依照規格制造的赛车才能參賽，這種賽車便称为“方程式赛车”。F1是FIA制定的方程式赛车规范等级最高的，因此以1命名。其他還有各種等級較低，也比較不受注目的賽車規格。值得注意的是比賽名稱中的「Formula」代表的是「規則」(rule)的意思，與數學的方程式並沒有實際關係，但由於中文環境中最早接觸此名詞時翻譯為方程式，在多年的使用後已成為約定成俗且廣為接受的譯名。由於這比賽在全世界的高知名度，縱使簡稱作「F1」也通常不會造成误解，而在許多其他領域的競賽中，也常見到將最高等級賽事命名為「F1」的例子，例如世界一級方程式競艇(F1 Powerboat Racing

F1锦标赛是有着漫长历史的世界级赛车运动。F1的前身是1920年代和1930年代举行的欧洲大奖赛。二战结束后随着机动车赛的重新建立，F1锦标赛最终在1950年正式开赛。

1950年，第一场F1由FIA于英国银石赛道上举行。1970年代是F1的瞬间加速期，空气动力学套件加涡轮增压引擎，使得赛车速度激增；1980年末开始引进的电脑科技使得赛车的油门、离合器全部由电脑自动调控；1990年代是F1的“自动化”期。然而賽車運動的樂趣在於選手的技藝，而非賽車的機械。某些批評家認為賽車的機械運作過度仰賴電腦，會便宜了技術欠佳的選手。因此比賽的主辦單位也經常修改規則，藉以降低新技術所帶來的影響。

車隊與主辦單位之間長年進行貓捉老鼠的遊戲。随着汽车工业的不断发展和为了提高赛车的安全性、比赛的观赏性，比赛规则與賽車的規格也不断地进行改变。例如在空气动力学套件和涡轮增压引擎問世後，比賽規則就加入了對以上兩種技術的限制。此外對於電腦的使用，限制也是日益嚴格。因此就算某車隊靠著科技進步取得優勢，第二年主辦單位就可能制訂新規則以降低其影響力。同時其他車隊也會透過抄襲或自行研發，取得類似的技術以抗衡。

雖然限制日益嚴苛，F1並不因此而失去观赏性。因為觀眾想看的並不是某輛賽車一馬當先，而是要看到賽車選手之間的龍爭虎鬥。只有在每一輛車性能差異不大的前提下，才能比較出選手技術的優劣。因此賽車的速度受到嚴格限制。不但是為了增加競技的趣味，也是為了降低車禍時的死亡率，藉以避免例如1994年巴西F1賽車選手塞纳車禍致死的意外再度發生。

雖然賽車主辦單位不斷限制新科技的運用，但是比賽用的賽車仍然比任何商品化的汽車更為先進。汽車工業利用賽車實驗各種技術，這些發明與發現也經常用於改良量產的汽車。涡轮增压引擎的普及便是一個很好的例子。賽車運動對於汽車的安全也有正面影響。

2005年赛季F1规则有不少的变化，其中较大的变化包括一站比赛只准使用一套轮胎，與一台引擎必须使用两站比赛（在爆胎、爆缸或影响赛车安全行驶的情况下允许更换轮胎或引擎），與后定风翼向前移了20cm等等。再加上幾年前废除了电子牵引控制系统的規則，F1运动在經過一陣子高度電子化的時代後，又回歸不依賴赛车功能而更依靠车手驾驶技术的本質。2006年賽季F1将再次进行规则大改动，包括引擎由已經使用多年的V10設計改為V8設計，以求降低各車隊在引擎開發上的成本需求，拉近強弱隊之間的差異。

比賽結構

賽季
F1賽車的一個錦標賽（Championship）代表一年份的賽季（Series），而每一個賽季中又包含了許多站的分站，稱為「大獎賽」（法文：Grand Prix，也常被直接音譯為格蘭披治大賽），格蘭披治大賽原本在法文中的意思是「高額的獎金」，但因為這名詞經常被使用在各類競賽上（並不一定是車輛運動競賽，或甚至連運動類競賽外的領域都有使用到）而廣為人知，因此今日縱使只是直接稱呼為GP，通常人們也都能理解是代表一個競技比賽場次的意思。

F1的大獎賽舉辦地點遍布全球各地，號稱除了南極洲之外範圍廣佈各大洲的世界性運動，但實際上它通常比較被看作是一種歐式的車輛運動競賽。不過由於近年來礙於歐洲日漸抬頭的反菸害運動（香菸生產廠商向來是F1運動的最大贊助團體）與為了增加更多的收視觀眾群，FIA也積極地尋求讓F1出走到亞洲與美洲等其他地區的機會，增加在歐洲本土以外的舉辦場次。


大獎賽
大獎賽是一個比賽場次，因此它還必須有個實際進行比賽的場地，一個賽道。通常，大部分的大獎賽都有其傳統上長年使用的賽道，但也不是必然，有些比較特殊的大獎賽可能會每年或每幾年就改變一個場地進行，或在不同的幾個場地間輪流。

雖然大獎賽通常都是使用國家的名字，但也不保證該賽事一定是在掛名國的境內舉辦，舉例來說，聖馬利諾大獎賽事實上並不是在聖馬利諾公國的境內舉辦，而是在義大利境內的伊莫拉賽道（義大利文全名是Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola，安佐與狄諾·法拉利-伊莫拉賽道）進行，起因在於義大利境內每年都會有兩場固定比賽（另外一場是義大利大獎賽），因此借用鄰近的聖馬利諾公國之名以茲區別。有時也會有同一個賽道曾經舉辦過兩種不同名字大獎賽的情況，例如位在德國境內的紐伯靈賽道（Nürburgring）就曾經是盧森堡大獎賽（另一個掛其他國名的分站）與歐洲大獎賽（經常在幾個不同國家之間輪流舉辦）的舉辦場地。


賽道
F1是一種封閉式的賽事，意思是說比賽是在一個完全與外界隔絕、封閉的範圍內，以固定的路線繞圈進行。大部分舉辦F1的場地都是專門用來進行各類車輛比賽的賽車跑道，但也有以一般市街道路圍成，每年只有在舉辦F1比賽時才特別封路做出的市街賽道。甚至還有介於兩種場地之間，以一半市街地與一半賽車跑道組成的混合賽道。

專用賽道：這類跑道佔F1舉辦場地的大多數，除了F1之外，往往也是其他種類車輛競賽的使用場地。例如位於日本三重縣鈴鹿市的鈴鹿賽道（Suzuka Circuit），位於義大利米蘭郊外的國立蒙札賽道（義大利文：Autodromo Nazionale Monza），位於英國北安普頓郡（Northamptonshire）的銀石賽道（Silverstone Circuit），都是此類場地。
市街賽道：以一般的市街道路、高速公路或是公園內的環園道路為基礎所圍繞而成，加裝一些緩衝或安全防護設施後用以進行比賽的場地。在這類場地中，位於摩納哥公國，以蒙特卡羅（Monte Carlo）的市街所圍城的摩納哥賽道應該是最經典的範例，除此之外一些以前曾經舉辦過的場次例如長堤大獎賽（Long Beach GP）、拉斯維加斯大獎賽都是市街地比賽，其中後者所使用的凱薩皇宮賽道（Caesar's Palace Circuit）甚至是用該賭場附設的大型停車場圍成的。
混合賽道：這類場地在平日可能有一個規模比較小、距離比較短的專用賽道存在，在正式比賽時再擴展連結周圍的普通道路變成一個完整的跑道。或者，跑道路線本身是與途經該地的道路有局部重疊，平日作交通路線使用，比賽時再圍起來變成賽道。加拿大蒙特婁的吉耶·維倫紐夫賽道（Gilles Villeneuve Circuit），澳洲墨爾本的亞伯公園賽道（Albert Park Circuit），或是曾經舉辦過美國大獎賽的華金谷賽道（Watkin Glen Circuit）都屬此類場地。

贊助商
如同大部分職業運動一樣，F1也是商業氣息非常重的一種運動比賽，因此除了各車隊、車手本身有許許多多廠商贊助之外，連大獎賽本身有時也會有專屬的比賽贊助商，稱為「掛名贊助商」（Naming Sponsor）。掛名贊助商通常都是針對單一場次的大獎賽進行贊助，當然，也有些預算龐大的贊助商，會一年之內贊助多場大獎賽，除了自己的品牌名稱可以出現在大獎賽的正式全名中外，通常比賽結束頒獎時頒獎台後方與周圍的裝飾，也多是使用掛名贊助商的商標。

因此，在加上贊助商的名稱之後，F1的各個大獎賽通常都有個非常長的全名，例如「安聯保險歐洲大獎賽」（Allianz Grand Prix of Europe），「富士达啤酒澳大利亞大獎賽」（Foster's Grand Prix of Australia），或「富士電視台F1日本大獎賽」（Fuji Television F1 Japanease GP）等，都是最正式但也頗為累贅的F1大獎賽名稱。

長久以來各國菸商一直是F1赛事最大的赞助商，但自2005年10月起欧盟禁止烟草广告的法令对F1生效之後，烟草商將全面退出F1广告市场，使得目前已相當程度

介入各車隊贊助的高科技產業，成为屆時最大的贊助來源。

列表
以下列表列出的是F1史上曾經舉辦過的部份大獎賽場次，與這些比賽曾使用過的賽道。

阿根廷大奖赛 - 在布宜诺斯艾利斯赛道（Autodromo Municipal De La Cuidad De Buenos Aires）舉行
澳大利亚大奖赛 - 分別曾在阿尔伯特公园赛道（Albert Park Circuit, Melbourne）與阿德雷德（Adelaide）舉辦過
奥地利大奖赛 - 在史匹爾堡（Spielberg）的A1赛道（A1-Ring）舉行
巴林大奖赛 - 在巴林国际赛道（Bahrain International Circuit）舉行
比利时大奖赛 - 在斯帕的斯帕赛道（Circuit de Spa-Francorchamps）舉行
巴西大奖赛 - 在聖保羅的荷塞·卡洛斯·巴瑟賽道（Autódromo José Carlos Pace）舉行
英国大奖赛 - 在北安普敦郡的银石赛道（Silverstone Circuit）舉行
加拿大大奖赛 - 在蒙特婁的吉耶·維倫紐夫賽道（Gilles Villeneuve Circuit）舉行
中国大奖赛 - 在上海的上海赛道（上海國際賽車場，Shanghai International Circuit）舉行
欧洲大奖赛 - 在德國纽伯格林赛道（Nürburgring）舉行
法国大奖赛 - 在內未爾近郊的內未爾馬涅-古赫賽道（Circuit de Nevers Magny-Cours）舉行
德国大奖赛 - 在巴登-符腾堡的霍根海姆赛道（Hockenheimring）舉行
匈牙利大奖赛 - 在布达佩斯的匈牙利賽道（Hungaroring）舉行
意大利大奖赛 - 在米蘭的蒙扎赛道（Autodromo Nazionale di Monza）舉行
日本大奖赛 - 在三重縣的铃鹿赛道（Suzuka Circuit）舉行
卢森堡大奖赛 - 在德國纽伯格林赛道（Nürburgring）舉行
马来西亚大奖赛 - 在吉隆坡的雪邦赛道（Sepang）舉行
摩纳哥大奖赛 - 在摩納哥賽道（Circuit de Monaco）舉行，是以蒙特卡羅的市街圍成。
太平洋大奖赛 - 在日本岡山縣英田赛道（TI Circuit Aida）舉行
葡萄牙大奖赛 - 在埃斯托里尔赛道（Circuito do Estoril）舉行
圣马力诺大奖赛 - 在義大利伊莫拉赛道（Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola）舉行
西班牙大奖赛 - 曾在巴塞隆納的加泰罗尼亚赛道（Circuit de Catalunya）與赫雷斯賽道（Circuito Permanente de Jerez）舉行
土耳其大獎賽 - 在伊斯坦堡賽道（Istanbul Otodrom）舉行
美国大奖赛 - 在印第安那州的印第安纳波利斯赛道（Indianapolis Motor Speedway）舉行

2007年世界一级方程式锦标赛（2007 FIA Formula One World Championship），是由FIA舉辦的比賽。比赛时间为2007年3月18日至10月21日，共有17场比赛，参赛车队11支。

車隊及車手
車隊名稱 車隊 底盤 引擎 輪胎 號碼 車手 測試車手
沃达丰迈凯轮梅塞德斯(Vodafone McLaren Mercedes) 迈凯轮 MP4-22 [1] Mercedes FO 108T 2.4L V8 B 1  费尔南多·阿隆索 [2]  皮德羅·迪·拉·羅沙 [3]
格雷·柏菲特 [3]

2  劉易斯·咸美頓 [3]
ING雷諾車隊 雷諾車隊 R27 [4] 雷諾 RS27 2.4L V8 B 3  詹卡洛·费斯切拉 [2]  列卡度·桑達 [5]
Nelson Piquet Jr. [5]

4  軒基·高華拉倫 [6]
萬寶路法拉利 法拉利 F2007 法拉利 056 2.4L V8 B 5  费利佩·马萨 [7]  Luca Badoer [7]
Marc Gené [8]
6  奇米·雷高倫 [7]
本田車隊 本田 RA107 [9] 本田RA807E 2.4L V8 B 7  詹森·畢頓 [2]  克里斯蒂安·克莱恩 [9]
James Rossiter [9]

8  鲁宾斯·巴里切罗 [2]
寶馬索伯車隊 寶馬 F1.07 [10] BMW P86/7 2.4L V8 B 9  尼克·夏菲特 [2]  Sebastian Vettel [11]
Timo Glock [12]
10  羅伯特·古碧沙 [11]
Panasonic 豐田車隊 豐田 TF107 豐田 RVX-07 2.4L V8 B 11  拉夫·舒密加 [2]  法蘭克·蒙迪尼 [13]
平手晃平[14]
小林可夢偉[14]
12  雅諾·特魯利 [2]
紅牛車隊 紅牛車隊 RB3 雷諾 RS27 2.4L V8 B 14  大衛·古達 [15]  羅伯特·當布斯[16]
Michael Ammermüller [16]
15  馬克·韋伯 [15]
AT&T 威廉士F1車隊 威廉士 FW29 [17] 豐田 RVX-07 2.4L V8 B 16  尼高·羅斯堡 [2]  Narain Karthikeyan [18]
中嶋一貴 [17]
17  亞歷山大·胡恩茲 [2]
紅牛支隊 托羅魯素 STR2[19] 法拉利 056 2.4L V8 B 18  维塔托尼奥·柳齐 [20] TBA
19  史葛·史必 [21]
世爵車隊 世爵 F8-VII [22] 法拉利 056 2.4L V8 B 20  克里斯提·亞伯 [23]  Mohamed Fairuz Fauzy[24]
Giedo van der Garde[24]
Adrián Vallés[24]
Markus Winkelhock [24]
21  阿達·史杜利 [25]
待定[26] 超級亞久里車隊 超級亞久里 SA07k 本田 RA807E 2.4L V8 B 22  佐藤琢磨 [2]  山本左近[27]
23  安東尼·大衛遜 [28]


車手更變
在確定米高·舒密加退休及费尔南多·阿隆索上個賽季完結前會與迈凯轮车队簽署5年合約，今個賽季的車手改動較上季為多。迈凯轮车队除了邀請阿隆索加入外，還與F1史上第一名黑人車手李維士·劉易斯簽署合約。紅牛車隊加入了馬克·韋伯取得已離隊的克里斯蒂安·克莱恩。而超級阿久里車隊會以安東尼·大衛遜取代。而法拉利車隊則簽署了奇米·雷高倫作為他們的第一車手。

規則更變
在2007年的賽季，所有車隊只能使用石橋牌的輪胎。
輪胎將會由供應商統一供應各車隊，每次比賽供應14組輪胎給每位車手，四組用於星期五的練習，其餘十組用於星期六的排位及星期日的比賽
星期五兩個練習賽由60分鐘增長到90分鐘。[29]
沒有車輛在安全車帶領下的時候進入維修站，此外如果車手安全車出現時落後領先車手多於一圈，可以超越安全車，跟回有利的競賽位置。
所有車隊不可以使用第三車輛，原本上季車隊在前季排名第五至第十一名可以使用第三車輛。
在2007年及2008年賽季，車隊禁止研發新的引擎，以維持車隊之間的平衝。 格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，它是赛车运动中等级最高的一种。
　　 所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。
　　 F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。
　　 所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。
　　 根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
　　 F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。他们有的现在高原上；有的则是街道串成的赛道；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中。每一赛车都需在车赛前几天进行试车，然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加比赛。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前６名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分别是4到1分。 F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F1。很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1，其实是种误解。目前F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次通过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事，其影响力不亚于世界杯和奥运会。

除了大量的特别是与安全，空气动力学有关的规定外，目前的方程式限定是发动机气缸总容积为3升，禁用增压器，最小车重600公斤(包括车手及比赛装备)。从历史上首次汽车比赛的1894午(巴黎到里昂)到1900年间没有出现方程式(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至十九世纪二十年代末单座赛车才出现。
老掉牙的问题了~!根本就是抄作 一级方程式赛

七龙珠